重庆为什么导航说三公里要开四十分钟？
重庆没有环线的概念，城市是一堆组团散在两江四岸的丘陵上。直线距离在重庆没有参考价值，两点之间能不能直连，取决于中间有没有江和山。
重庆主要组团的结构
| 组团 | 方位 | 结构特点 |
|---|---|---|
| 渝中半岛 | 两江之间 | 解放碑、观音桥对望，最核心 |
| 江北 | 长江北岸 | 观音桥商圈，商业密集 |
| 南岸 | 长江南岸 | 南坪、弹子石一带 |
| 沙坪坝 | 西部 | 高校聚集，三峡广场 |
| 九龙坡 / 渝北 | 西南、北部 | 工业与新区，渝北靠机场 |
| 巴南 / 北碚 | 南部、西北 | 新区，跨度大 |
常被问到的几件事
- 重庆为什么不能按环线理解？
- 因为地形不允许。两江四岸加丘陵，城市只能一块一块地长，形成组团。没有一条环路能把这些组团高效串起来，直线距离在这里基本没有参考价值。
- 重庆的导航为什么老出错？
- 因为定位是平面的，城市是立体的。同一栋楼的不同楼层可能通向不同的街道。到了大致位置之后，问一句在几楼、从哪个口进出，比盯着地图找快得多。
- 重庆跨区是不是很费时间？
- 看跨不跨江、跨不跨山。同一个区里如果隔着一条江，通勤时间照样要按小时算。把过江和过隧道当作两个独立的时间项来估，是最实用的办法。
组团的构成决定一切
渝中半岛是最核心的一块，江北、南岸、沙坪坝、九龙坡、渝北各自是一个组团，彼此之间靠桥梁和隧道连。同一个区可能被山切成两块，写区名不一定说明位置。
跨江和跨山是两个独立的时间项
重庆的桥多但流量集中，过桥的时间在早晚高峰能翻倍。跨山走隧道也要看隧道出入口的排队情况。安排行程时把过江和过山分别算时间，比只看公里数准得多。
立体城市带来的方向错乱
重庆的楼有多个出入层，一栋楼从一楼出去是马路，从十楼出去也可能是马路，导航的平面定位经常对不上。到了地方先找楼层和入口，比对着地图硬找有效。