新一线十五城，各自的难点在哪？
这十五座城的地铁基本都成了网，主城内部走得挺快。但它们的骨架不是一种：过江的、组团的、镇街的各占一批，跨区时间和一线比只短一点，估错了照样耽误半天。
| 骨架类型 | 城市 | 出行的主要变量 |
|---|---|---|
| 过江型 | 武汉、南京、长沙、杭州 | 过江通道集中在几条，早晚高峰排队 |
| 组团型 | 重庆 | 跨江跨山各算一次，直线距离没有参考价值 |
| 镇街型 | 东莞、佛山 | 市下面直接是镇街，跨镇几十公里起 |
| 环线与南向 | 成都、西安、郑州、合肥 | 环线或新区把城市拉长，看新区在哪个方向 |
| 双城型 | 天津、宁波、青岛 | 主城与港区或新区相隔几十公里 |
| 连片型 | 苏州、无锡 | 县级市自成城区，写市名不等于写主城 |
这一档还有 宁波、青岛、天津、重庆 这几座没有独立城市页，它们的结构写在对应的省级地区页里。
过江的这四座，时间要单独算
武汉的武昌汉口汉阳隔着长江汉水，南京的江北新区在长江对面，长沙的河东河西夹着湘江，杭州的钱塘江把老城和滨江萧山分开。四座城都有地铁过江，但通道集中，平峰二十分钟的路高峰能翻倍。
镇街型的两座，地址逻辑跟别处不同
东莞不设市辖区，市直接管镇街；佛山的经济摊在桂城、大沥、狮山、北滘这些镇上。这两座城市写区名基本等于没说，地址直接写到镇或街道才有意义。
- 东莞不设区的镇街结构中心四片与虎门长安厚街的距离
- 佛山的镇街经济为什么只写区名等于没说
把新区当市中心的，基本都要吃亏
成都的高新区在天府大道以南，郑州的航空港区在市区东南三十公里，天津的滨海新区在七十公里外，青岛的西海岸隔着一个胶州湾。这些地方名字里都带着城市名，实际距离要按独立的一片来算。
- 成都的环线与南向扩张南边和西边为什么是两种面貌
- 郑州的老城与航空港区米字形高铁之外的三十公里
- 天津的津城与滨城七十公里的双城结构
新一线常见问题
- 新一线和一线差在哪？
- 差在跨区时间和更新节奏上。新一线的地铁够用，跨区多在一小时以内，一线的跨区常常一小时还打不住。另外一线的人流大，信息更新更快。
- 十五座城哪几座最容易走空？
- 天津、重庆、东莞这三座排前面。天津的坑是滨海新区被当成市区，重庆是跨江跨山的时间被低估，东莞是跨镇的距离被当成跨区。
- 按省份找会不会更方便？
- 如果目标城市没进新一线，按省份找更合适。省级索引里三十四个单位都有独立页面，写的是当地真实的城市结构。
- 省级地区索引三十四个省级单位的城市结构